Dilema Mobil ‘Tanpa Sopir’, Apakah Membunuh Anda atau Pejalan Kaki ?

698
mobil driveless
Para peneliti telah mensurvei warga AS, menunjukkan pada mereka skenario di mana kendaraan otonom memiliki pilihan untuk menyelamatkan penumpang atau pejalan kaki.

Bayangkan jika mobil driverless (tanpa sopir) melaju menuju ke lima pejalan kaki, apakah dapat tetap berada di jalur dan membunuh mereka atau menyimpang ke dinding beton, membunuh penumpang.

Dilema etika ini adalah salah satu yang sulit, dan tampaknya siapapun tidak dapat memutuskan mana hasil yang lebih baik.

Penelitian baru menunjukkan bahwa orang umumnya menyetujui mobil diprogram untuk mengorbankan penumpang mereka demi menyelamatkan orang lain, tetapi orang-orang yang sama tidak akan ingin berada di mobil mereka sendiri.

Autonomous vehicles (AVs), memiliki potensi untuk mendapatkan keuntungan jumlah besar dengan menghilangkan hingga 90 persen dari kecelakaan lalu lintas. Namun, tidak semua tabrakan akan terhindarkan, dan beberapa skenario kecelakaan akan membutuhkan AV untuk membuat keputusan secara etika yang sangat sulit.

Penulis studi, Dr Iyad rahwan, dari Massachusetts Institute of Technology (MIT) Media Lab, mengatakan, “Kebanyakan orang ingin hidup di dalam dunia di mana mobil akan meminimalkan korban, tapi semua orang ingin mobil mereka untuk melindungi mereka atas semua biaya yang terjadi.”

Penelitian, yang diterbitkan di Science ini, melibatkan enam survei online pada penduduk AS antara bulan Juni – November 2015, meminta peserta menjawab pertanyaan tentang bagaimana mereka ingin AV mereka berperilaku.

Secara keseluruhan, peserta mengatakan bahwa AV harus diprogram untuk menjadi bermanfaat, tetapi orang-orang yang sama juga mengatakan mereka akan lebih memilih untuk membeli mobil yang melindungi mereka dan penumpang mereka, terutama jika anggota keluarga terlibat. Ketidakkonsistenan ini menggambarkan ketegangan sosial antara ingin melakukan kebaikan untuk pribadi atau kebaikan untuk masyarakat.

Hasil tersebut menunjukkan betapa akan sulit membuat keputusan pemrograman yang mendasari pembuatan mobil otonom, sesuatu yang harus dilakukan dengan baik sebelum mobil-mobil ini menjadi komoditas global.

Jika melindungi diri sendiri dan manfaat AV keduanya diizinkan di pasar, beberapa orang akan bersedia untuk naik di bagian kedua, penulis mengatakan, meskipun mereka lebih suka orang lain untuk melakukannya.

Ini memberikan masalah bagi produsen, yang akan dikritik karena kesediaan mereka untuk membunuh penumpang mereka sendiri yang seharusnya mereka pilih untuk membuat kendaraan bermanfaat, tapi sama-sama akan dikritik karena merendahkan kehidupan yang lain yang seharusnya memilih untuk tidak.

“Memperjualbelikan hidup dan mati adalah tidak menyenangkan, dan tidak masalah prinsip-prinsip etika kendaraan otonom yang mana yang akan diadopsi, mereka akan terbuka untuk kritik yang menarik,” tulis Profesor Joshua Greene, dari Harvard University, dalam jurnal yang sama,

Terlepas dilema ini, para peneliti berharap bahwa pendekatan berdasarkan data mereka menyoroti cara bidang etika eksperimental dapat memberikan kunci dalam ruang ini karena semakin banyak mobil otonom menghantam jalan.

Kemacetan lalu lintas mobil driverless

Mobil self-driving diharapkan dapat mengantar era baru mobilitas, keamanan dan kenyamanan. Masalahnya, kata peneliti transportasi, adalah bahwa orang akan menggunakannya terlalu banyak. Para ahli memperkirakan mobil robot menyopiri anak ke sekolah, kelas tari dan latihan bisbol. Orang tua dan penyandang cacat akan memiliki mobilitas yang baru.

Para pelaju (penumpang) akan dapat bekerja, tidur, makan atau menonton film dalam perjalanan ke kantor. Orang mungkin tinggal di rumah lebih lama karena mereka dapat mengirim mobil mereka untuk melakukan hal-hal seperti mengambil bahan makanan mereka yang sudah dipesan secara online.

Para peneliti percaya jumlah tersebut akan terdorong meroket. Kurang yakin apakah itu akan berarti lonjakan yang sesuai dalam kemacetan lalu lintas, tapi kemungkinan itu sangat jelas. (ran)