ETindonesia. Korea Selatan meningkatkan investigasi pada Selasa (31/12/2024) terkait penyebab kecelakaan udara domestik paling mematikan di negara itu, sementara polisi bekerja mengidentifikasi korban dan keluarga korban kecelakaan pesawat Jeju Air mendesak adanya rincian lebih lanjut.
Sebanyak 175 penumpang dan empat dari enam awak tewas ketika Boeing 737-800 mendarat darurat dengan perut pesawat dan tergelincir hingga melewati ujung landasan pacu di Bandara Internasional Muan pada Minggu, meledak menjadi bola api setelah menghantam tembok beton yang memuat peralatan navigasi.
Komentar dalam manual operasional bandara yang diunggah pada awal 2024 menyebutkan bahwa tembok tersebut terlalu dekat dengan ujung landasan pacu dan merekomendasikan agar lokasi peralatan itu ditinjau ulang selama ekspansi yang direncanakan.
Seorang pejabat Kementerian Transportasi Korea Selatan mengatakan bahwa pihak berwenang perlu memeriksa dokumen tersebut sebelum memberikan jawaban atas pertanyaan terkait.
Ketidaksabaran meningkat pada Selasa di antara keluarga yang berkumpul di bandara saat mereka menunggu jenazah orang tercinta mereka dilepaskan.
Salah satu keluarga korban, Park Han-shin, mengatakan bahwa jenazah yang disimpan di dalam freezer telah disiapkan untuk dipindahkan ke rumah duka, tetapi proses ini memakan waktu. Ia mendesak keluarga lainnya untuk tetap sabar.
Badan Kepolisian Nasional mengatakan sedang berupaya maksimal mempercepat identifikasi lima jenazah yang belum diketahui identitasnya, dengan mengalokasikan lebih banyak personel dan peralatan seperti alat analisis DNA cepat.
Kotak hitam perekam data penerbangan yang ditemukan di lokasi kecelakaan kehilangan konektor kunci, dan pihak berwenang sedang meninjau cara mengekstraksi datanya. Namun, proses pengambilan data dari perekam suara kokpit telah dimulai, menurut Kementerian Transportasi Korsel dalam konferensi pers.
Inspeksi terhadap seluruh 101 pesawat B737-800 yang dioperasikan oleh maskapai Korea Selatan dijadwalkan selesai pada 3 Januari, meskipun bandara akan tetap ditutup hingga 7 Januari, tambah kementerian dalam pernyataannya.
Personel dari Badan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB), Administrasi Penerbangan Federal (FAA), dan produsen pesawat Boeing telah bergabung dalam investigasi.
Pada Senin, Penjabat Presiden Korea Selatan Choi Sang-mok memerintahkan inspeksi keselamatan darurat terhadap seluruh operasi penerbangan di negara itu.
Pertanyaan tentang Tembok
Penyelidik kecelakaan mempertimbangkan beberapa kemungkinan penyebab, termasuk tabrakan dengan burung, kerusakan sistem kontrol pesawat, hingga dugaan pilot yang terburu-buru untuk mendarat segera setelah menyatakan keadaan darurat, menurut pejabat pemadam kebakaran dan transportasi.
Para pejabat juga menghadapi pertanyaan tentang fitur desain bandara, khususnya tembok besar dari tanah dan beton di dekat ujung landasan pacu yang digunakan untuk peralatan navigasi.
Pesawat menghantam tembok dengan kecepatan tinggi dan meledak menjadi bola api. Jenazah dan bagian tubuh tersebar di ladang sekitar, sementara sebagian besar badan pesawat hancur terbakar.
Pejabat Kementerian Transportasi mengatakan bahwa sebagian besar bandara di Korea Selatan dibangun berdasarkan aturan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional yang merekomendasikan area keselamatan sepanjang 240 meter di ujung landasan pacu.
Namun, hukum domestik mengizinkan penyesuaian lokasi beberapa instalasi dalam rentang yang tidak “secara signifikan memengaruhi” kinerja fasilitas.
“Tetapi kami akan menyelidiki apakah ada konflik dalam peraturan kami sendiri dan melakukan tinjauan tambahan terhadap standar keselamatan bandara,” kata Kim Hong-rak, direktur jenderal kebijakan fasilitas bandara dan navigasi udara, dalam konferensi pers.
Manual Operasi Bandara Internasional Muan menyatakan bahwa peralatan navigasi yang disebut localizer dipasang terlalu dekat dengan ujung landasan pacu, hanya 200 meter dari lokasi kecelakaan.
Dokumen yang disiapkan oleh Korea Airports Corporation dan diunggah di situs webnya menyebutkan bahwa otoritas bandara seharusnya “meninjau pengamanan jarak tambahan selama tahap kedua ekspansi Bandara Internasional Muan.”
Pejabat Korea Selatan sebelumnya mengatakan struktur itu berjarak sekitar 250 meter dari ujung landasan pacu, meskipun ada apron beraspal yang melampaui itu.
Namun, desain landasan pacu tersebut tidak memenuhi praktik terbaik industri, kata John Cox, kepala eksekutif Safety Operating Systems sekaligus mantan pilot 737, yang menambahkan bahwa mereka melarang adanya struktur keras seperti tanggul dalam jarak setidaknya 300 meter dari ujung landasan pacu.
Video menunjukkan pesawat tampak melambat dan masih terkendali saat keluar dari landasan pacu, kata Cox. “Ketika menabrak tembok itulah yang mengubahnya menjadi tragedi.”
Perayaan Tahun Baru Diredam
Kedua lantai bangunan utama Bandara Muan masih dipenuhi keluarga korban pada Selasa malam saat mereka menunggu pembukaan altar untuk memberi penghormatan kepada para mendiang. Sebagian lainnya beristirahat di ratusan tenda yang didirikan di bandara. Kelompok keagamaan, kesejahteraan sosial, dan sukarelawan sibuk menyediakan makanan dan minuman.
Keluarga secara bergiliran membungkuk di depan altar darurat, yang dilapisi bunga krisan dan foto-foto mendiang, dengan beberapa di antaranya menangis setelah memberikan penghormatan.
Dengan bangsa yang berduka atas bencana penerbangan ini, perayaan Malam Tahun Baru di seluruh negeri dibatalkan.
Penyiar KBS, MBS, dan SBS membatalkan acara penghargaan tahunan atau festival hitung mundur mereka. Pemerintah Metropolitan Seoul mengumumkan bahwa acara tahunan pemukulan lonceng yang dijadwalkan pada Selasa akan berlangsung dengan hening tanpa pertunjukan, tetapi dengan momen hening.
Sumber : Theepochtimes.com
 terkait penyebab kecelakaan udara domestik paling mematikan di negara itu, sementara polisi bekerja mengidentifikasi korban dan keluarga korban kecelakaan pesawat Jeju Air mendesak adanya rincian lebih lanjut.){kind=link}